发展定制客运，不止加个互联网技术那么简单

2020-06-15 巴士管家

一场疫情，让各行各业都受到了冲击。道路客运作为受影响最严重的行业之一，经历了集中抗疫保运和复工复产关键期，也承受着收益大幅下降、防疫投入成本增加的巨大经营压力。加之人们对出行需求和出行偏好的改变，加速供给侧结构性改革，已亟不可待。

近日，交通运输部印发通知，“支持道路客运企业健康稳定发展”中提出，支持道路客运新模式新业态有序发展，鼓励班车客运经营者开展定制客运服务。在今年3月份，四川省率先将“定制客运”纳入地方性政府规章。4月，《交通强国江苏方案》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》相继发布，积极推进定制客运服务有序发展。5月，河南省交通运输厅对外发布“定制客运”征求意见稿，旅客可享受“门到门”“点到点”的客运服务。

从交通运输部到各省主管部门，在顶层设计上明确了“定制客运”作为道路客运行业转型升级的重要方向。特别是经过疫情这次大考后，定制客运迎来了新的发展机遇，越来越多的客运企业坚定了发展定制客运的信心。然而，如何让客运老兵锤炼数十年的经验在这片新战场上焕发新机，同样成为了行业新模式下的新问题。

今年4月底，辽宁省首家开展定制客运的公路运输企业——辽阳大乘实业，开通了辽阳至沈阳往返线路，提供辽阳市区上门接送、沈阳定点接送服务，率先打开了全省定制出行服务的新局面。与其合作的巴士管家，是最早一批开展定制客运的互联网+公路客运平台。此前，该平台已相继在江苏、河南、江西、云南、广西、湖南等省市与客运企业落地定制客运。

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据辽阳大乘实业定制客运负责人孙经理介绍，在决定开展定制客运后内部就迅速组建了专门的定制客运中心，由巴士管家本地运营人员对小组人员进行定制客运系统和运营培训。线路上线前期，双方进行了定制客运品牌标识标准化设计，以及充分的本地化宣传预热。线路上线后的营销，则侧重用户运营及扩大宣传上。通过建立乘客社群做好持续服务，利用本地熟人社交进行了朋友圈广告传播，同时结合酒店、商超等场景跨界宣传，快速打响定制客运在辽阳市本地市场的知名度。

孙经理表示，通过双方线上线下的密切配合，开线初期，辽沈线日均出行人次增速就保持在30%，一开始投入了10辆7座商务车运行，5月份已经新增了车辆，根据目前良好的市场反应，预测出行量还会有较大的提升空间。

“定制客运必须是技术与运营两条腿走路，缺一不可。”巴士管家定制客运负责人道出了发展定制客运的思路。从线路上线前期，就要进行全面的出行市场分析，要考虑如何在一个区域空白的定制客运市场做启动，如何在本地市场快速铺开定制客运规模，如何做好用户端运营，如何通过定制客运和客运企业其他业务形成互补，真正实现以定制客运推动企业整体的转型升级。而定制客运系统的迭代，正是源于运营中的痛点难点，运用技术手段实现的效率价值。

疫情期间对道路客运企业和平台而言，是艰难的潜伏期，也是最好的储能期，可以重新审视定制客运的发展价值，可以加快新产品的研发迭代。巴士管家最新升级的定制客运2.0系统即是经过多重打磨，为匹配当前环境下更多企业发展定制客运模式需要所推出的新一代平台。

定制客运2.0系统升级了城际拼车线路库存预设以便按运力能力最大化匹配需求、新增小程序模板站供企业个性化定制等功能，从站点管理、车次管理、现场调度、生产计划、营销中心等维度进行了全方位升级，大大提高了定制客运运营人员的操作效率，同时为用户提供更好的出行体验。

值得一提的是，此次新增的定制客运“在线选座”功能，客运企业可对座位进行差异化定价，让乘客享受多样化选择。在线选座目前率先在云南文山交通集团落地试点，最新升级的文山往返昆明城际快线支持在线选座。文山昆明线单程超过两百公里，很多乘客想要坐在前排座位，在线选座功能上线后，前排预售票基本提前1天就已售空。

此外，“车载扫码/人脸识别检票”设备也是此次定制客运2.0系统在硬件上的一次创新升级。乘客可在上车时快速进行人脸识别或者扫码检票，真正实现便捷出行，也为安全出行加码。

从运营中来，到产品中去。在巴士管家看来，只有站在用户角度深挖需求进行的产品技术迭代，定制客运才具有持续的生命力。经过近5年发展，巴士管家已跻身互联网+公路客运行业领先平台。目前，已在全国16个省与上百家专业道路客运企业展开了定制客运合作。根据《定制客运发展情况调查报告》显示，巴士管家在客运企业合作的第三方平台中占比相对领先，定制客运市场份额位于前列。